Fjellsiden Seil- og Motorbåt klubb

Det er i skrivende stund uklart om Viksund sin opplyste 4,5 tonn er i snekke-versjonen med 800 kg ballast eller motorseiler-versjonen med 2 tonn ballast). Jeg legger til grunn at Viksund 31 Goldfish veier 6,5 tonn i motorseiler-versjon, uten riktig å kunne komme med en kilde. 4,5 tonn virker rett og slett for lavt for en motorseiler i denne størrelsen.

Kantringstallet på 1,52 indikerer at Fisher-en kan slå 180 grader rundt, men likevel rette seg opp igjen. 

I tillegg er seilarealet i forhold til vekten betydelig mindre, noe som nok gjør båten til en dårlig seiler, men samtidig stabil i det vinden skal være sterk før båten blir slått ned. Men den gode stabiliteten gjør båten «stiv», noe som kan gi hurtige bølgebevegelser som igjen kan være ubehagelig og gi sjøsyke.

Originalt er Fisher bygget på bestilling fra kunde og innredning og utstyr er satt etter kundens ønsker. Normalt er mange av båtene meget lukseriøst utstyrt og med betydelig komfort.

Alderen på båtene i dag innebærer at mye av det gamle utstyret er byttet ut, eller er klar for utskifting. Dette arbeidet er omfattende og illustreres litt i videoene nedenfor.

Fisher blir aldri en båt for mennesker med dårlig tid, med sin toppfart på ca 6,5 knop. Den gode stabiliteten medfører at båten gynger som en balje i grov sjø, men den vil være en trygg båt i de aller fleste tilfeller, og kan nok seiles hvor som helst og på alle hav, av kloke og sjøvante mennesker. 

Det er i alle tilfelle ingen tvil om at Fisher-båtene har rikelig av den gamle sjarmen. Den gjennomsolide konstruksjonen medfører at selv de tidligste båtene fortsatt er i drift, samt at de har et entusiastisk marked av svorne tilhengere, noe som holder prisen høyt selv på gamle, nedslitte utgaver.

Fisher 30 kom i to versjoner, hhv med og uten akterkabin. De er noe ulike båter og bredden er forskjellig. Fisher 30 Northeaster (som har akterkabin) ble produsert mellom 1972 og 1979 i totalt ca 100 eksemplarer. Den andre 30-foteren ble produsert lenger og i et betydelig større antall; anslagsvis 300 eksemplarer. Det er et fåtall av disse båtene i Norge, men inn i mellom annonseres en og annen på finn.no. Da gjelder det å være raskt ute om man ønsker å kjøpe en. Blir annonsen liggende for lenge vil den oppdages av engelskmenn og hollendere og de er ofte villig til å ta kostnaden med å transportere båten da de er sterkt etterspurte i begge land.